Caratteristiche principali dei ReachStacker Hyster:

• 12 diversi modelli progettati per le applicazioni più gravose. Disponibili in versione per movimentazione intermodale (IH), per l'accatastamento e lo stoccaggio su diverse postazioni ferroviarie e per movimentazione di container (CH). Accatastamento e stoccaggio sino a 6 livelli di altezza e 3 file in profondità.
• Per i modelli CH sono disponibili portate sino a 41 tonnellate in 2a fila, escludendo in pratica qualsiasi limitazione di peso per le movimentazioni in 2a fila.
• L'adeguamento alla norma Fase IV, oltre a ridurre i livelli delle emissioni inquinanti, consente di ottenere sino al 25% di risparmio di carburante rispetto alle unità della generazione precedente. Si riducono significativamente i costi operativi durante l'intera vita del carrello.
• La versione conforme alle norme Fase IV monta il motore Cummins QSL9 da 8.9L (261 KW / max. 283 kW a 1.900 giri / min, coppia di 1.627 Nm a 1.500 giri / min).  
• Oltre alle tecnologie dei motori Cummins, per contribuire a ridurre ulteriormente il consumo di carburante, Hyster ha sviluppato nuovi sistemi atti ad ottimizzare le prestazioni, come il raffreddamento in base al fabbisogno, l'idraulica a portata variabile a rilevamento del carico "power on demand", la gestione del regime del motore al minimo.
• La modalità di utilizzo ECO-eLo consente di limitare il regime massimo del motore e di ottimizzare i livelli di rendimento.
• Hyster utilizza l'EGR (ricircolo dei gas di scarico) per impieghi gravosi in combinazione con l'SCR (riduzione catalitica selettiva) e un catalizzatore ossidante diesel (DOC) per raggiungere la conformità con la Fase IV ottenendo un'emissione di circa il 96% di particolati (fuliggine) in meno e il 94% di NOx (ossidi di azoto) in meno rispetto agli equivalenti della Fase IIIA. L'EGR riduce la formazione di NOx durante la combustione, prevenendo la formazione della maggior parte dei Nox, poi l'SCR rimuove i NOx residui dal flusso di scarico.  Questa soluzione offre il miglior controllo possibile dei NOx a tutti i regimi del motore e le temperature di scarico, consentendo potenza e risposta completamente ottimizzate e un ridotto consumo di carburante.  Questa combinazione richiede basso utilizzo di DEF (additivo per emissioni diesel) senza rischio di cristallizzazione. Per la riduzione del particolato (PM) l'iniezione ad alta pressione del carburante riduce la formazione di PM alla fonte, mentre il catalizzatore ossidante diesel (DOC) rimuove il restante PM dal flusso di scarico.  Non serve DPF (filtro antiparticolato), nessun intervento aggiuntivo dell'operatore né l'assistenza per la pulizia delle ceneri. Inoltre, il DOC aumenta la temperatura dello scarico e consente il normale regime di minimo.
• Per i mercati al di fuori della UE e del Nord America in cui non vigono norme in materia di emissioni inquinanti, sono disponibili versioni rispondenti alla norma Fase IIIA con motori diesel 6 cilindri Cummins QSM11 da 10,8L (224 / max. 224 kW @ 1.800 giri / min, coppia 1.424 Nm a 1.400 giri / min) o facoltativo motore diesel 6 cilindri Cummins QSM11 da 10,8L (250 / max. 272 KW @ 1.800 giri / min, coppia di 1.674 Nm a 1.400 giri / min).
• I performanti cinematismi presentano sistemi di protezione incorporati per motore e organi di trasmissione, assicurando massima affidabilità e ridotti costi di esercizio.
• Con il braccio di nuova progettazione è stata incrementata l’affidabilità e la durata, è stata ridotta l'usura dei componenti e semplificata la manutenzione. Questo si traduce in una riduzione dei costi di servizio e in un conseguente contenimento dei costi generali di gestione.
• L'esclusivo disegno della testa del braccio fornisce un solido supporto allo spreader, facilitando la movimentazione di container ISO da 20'- 40'.
• I freni a disco in bagno d'olio, montati sull'assale di trazione, sono dotati di sistema di raffreddamento. Garantiscono una durata elevata e non richiedono praticamente alcuna manutenzione.
• L'assale di trazione con fuselli rinforzati permette un'eccellente stabilità laterale e una lunga durata grazie all'installazione di alberi e riduttori finali particolarmente robusti. Il largo assale sterzante per servizi gravosi presenta un singolo cilindro di sterzo a doppio effetto con tiranti regolazione fissa e si caratterizza per i bassi requisiti di manutenzione.
• La cabina scorrevole “Vista” fornisce all’operatore eccellenti caratteristiche di comfort e visibilità a 360° anche nelle applicazioni più gravose e nelle condizioni climatiche più avverse.